Henry Ford Net Worth: Wiki, Marié, Famille, Mariage, Salaire, Frères et sœurs

2024 Auteur: Lewis Russel | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 06:05

La valeur nette d'Henry Ford est de 200 milliards de dollars

Biographie Wiki Henry Ford

Henry Ford est né le 30 juillet 1863 à Greenfield Township, Michigan, États-Unis, dans une famille d'agriculteurs d'origine irlandaise-anglaise (père) et belge (mère). Le nom de Ford vit toujours à travers la société de fabrication automobile qu'Henry a fondée, et on se souvient en particulier de son adaptation de la chaîne de montage pour produire un véhicule abordable pour beaucoup - le Ford Model-T. Henry Ford est décédé le 7 avril 1947.

Alors, à quel point Henry Ford était-il riche ? Des sources autorisées estiment que la valeur nette de Ford a atteint près de 200 milliards de dollars dans les chiffres d'aujourd'hui, ce qui le place dans le top 10 des personnes les plus riches de tous les temps. Sa fortune s'est accumulée au cours d'une vie professionnelle de plus de 60 ans, à partir de la période où la révolution industrielle avait porté ses fruits aux États-Unis, faisant de plusieurs hommes d'affaires très riches, dont John D. Rockefeller (pétrole) et Andrew Carnegie (acier) - Ford a soigneusement combiné les deux.

Henry Ford Valeur nette de 200 milliards de dollars

Henry devait reprendre la ferme familiale, mais sa fascination pour les choses mécaniques - d'abord les horloges et les montres - l'a amené à devenir apprenti machiniste, puis à passer quelques années à la ferme à entretenir la machine à vapeur, bien qu'entre-temps embauché par Westinghouse pour faire le même travail, plus des études de comptabilité. On peut maintenant voir comment cette mise à la terre allait conduire à son futur succès.

Ford a rejoint l'Edison Illuminating Company en 1891 en tant qu'ingénieur, devenant rapidement ingénieur en chef deux ans plus tard. Épaulé par Thomas Edison entre autres, et avec ses propres deniers – qui formaient alors toute sa fortune – Henry travailla au développement d'un moteur à essence, puis de son Quadricycle, dont la version 2 constituait la base des ventes de la Detroit Automobile Company. qu'Henry a fondée en 1899. Cependant, l'entreprise n'a duré que jusqu'en 1901, car la qualité était faible et les coûts élevés.

La même année, avec le soutien des actionnaires, il fonda la Henry Ford Company, mais il quitta bientôt sa propre entreprise en raison de désaccords avec les actionnaires, et après avoir construit et piloté une voiture de 28 chevaux pour faire connaître son produit, notamment en fixant un terrain record de vitesse de 91 mph (147 km/h) - a formé la Ford Motor Company en 1903 avec des actifs de seulement 28 000 $, avec le soutien d'Alexander Malcolmson et de Dodge Brother, entre autres. Sa valeur nette allait augmenter !

Henry Ford a sorti son Model-T en 1908 au prix de 825 $ et l'a commercialisé par le biais de franchises, de sorte que lui et eux en ont profité. Les ventes ont atteint 250 00 en 1924 et 472 000 deux ans plus tard, date à laquelle le prix était tombé à 360 $, soit environ 7 000 $ en 2016. Le dernier Model-T a été produit en 1927, le 15 millionième. Pendant la production, Henry a développé la chaîne de montage, réduisant ainsi les coûts et les prix, atteignant ainsi un marché plus large. Ford a également augmenté les salaires - à 5 $ par jour (140 $ aujourd'hui) - en 1924, et une journée de huit heures, semaine de 48 heures en 1922, de sorte que les travailleurs seraient désireux de rester et d'utiliser leur expérience pour augmenter rapidement la production, en fait pour plus d'un million de voitures en 1920. Les travailleurs qui restaient six mois, faisaient leurs preuves et se comportaient correctement étaient également récompensés par une part des bénéfices de l'entreprise.

En termes de valeur nette, son entreprise a réalisé d'énormes bénéfices, tout en profitant à la société et aux employés. Ses revenus les plus élevés étaient en 1920, à l'âge de 57 ans, et au milieu des années 1920, la valeur nette d'Henry était estimée à plus de 1,2 milliard de dollars. Henry avait cédé la présidence de la société à son fils Edsel en 1919, mais a maintenu l'autorité. Pour conserver le contrôle total, la société Henry Ford and Son a été formée, à laquelle la plupart des actifs ont été transférés, y compris les travailleurs, persuadant ainsi les actionnaires de vendre.

Le modèle T est devenu obsolète au milieu des années 1920, de sorte que le modèle A a été introduit et une politique de changement annuel a été instituée. Pendant ce temps, la société avait produit des moteurs d'avion pendant la Première Guerre mondiale, ainsi que des tracteurs et des camions au Royaume-Uni, avant même l'entrée en guerre des États-Unis. Bien sûr, Henry Ford a prospéré, même s'il était en soi anti-guerre. Par la suite, Ford a dominé le marché automobile mondial, produisant plus de 30% des véhicules dans le monde en 1932, grâce à des usines établies dans 10 pays ainsi qu'aux États-Unis. De plus, il avait conseillé l'Union soviétique sur l'établissement d'une usine de fabrication distincte, assemblant initialement des véhicules Ford expédiés des États-Unis, et passant finalement à produire de manière indépendante.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Ford a posé problème au gouvernement américain, car il a continué à traiter avec l'Allemagne avant l'entrée des États-Unis, même en utilisant du travail d'esclave dans ses usines européennes, mais pas à son instigation. Il a reçu la Grand-Croix de l'Aigle allemand, et sa posture anti-juive était à peine déguisée, les blâmant parmi « … d'autres financiers avides qui cherchaient le profit de la destruction humaine… » pour le glissement vers la guerre. Cependant, lorsque les États-Unis se sont impliqués, Ford a ensuite produit plus de 9 000 avions B-24 « Liberator » dans une usine spéciale près de Detroit.

Un certain nombre d'accidents vasculaires cérébraux à la fin des années 1930 avaient laissé Henry Ford affaibli physiquement et mentalement, et bien qu'il ait eu le contrôle nominal de l'entreprise après la mort d'Edsel en 1943, après la fin de la guerre, ses facultés étaient clairement en déclin, avec sa jalousie de succès cadres obligeant même les seniors à quitter l'entreprise. Heureusement pour l'entreprise, la veuve d'Edsel, Eleanor, avait son fils Henry Ford II nommé président de l'entreprise, et il en avait le contrôle total en 1947, assuré par le décès d'Henry.

Henry Ford était un philanthrope connu, mais préférait généralement faire des dons personnellement, à des particuliers plutôt qu'à travers des organisations. Cependant, il a contribué de manière significative à la construction et au fonctionnement de l'hôpital de Detroit, nommé par la suite Henry Ford, et a transformé sa propriété de Dearborn près de Detroit en un musée de l'Americana, toujours l'un des plus grands des États-Unis. Il aurait régulièrement donné environ un tiers de ses revenus.

Dans sa vie personnelle, Henry Ford épousa Clara Jane Bryant en 1888; leur unique enfant, Edsel, est décédé d'un cancer en 1943.